جدار برلين - 1961 - التاريخ

جدار برلين - 1961 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

منذ وقت انعقاد قمة فيينا ، بدأ نزوح ألمانيا الشرقية إلى ألمانيا الغربية في الارتفاع. بدأ السوفييت الحديث عن الحرب ، وفي يوليو ، فجر السوفييت أكبر قنبلة ذرية انفجرت على الإطلاق ، وبلغ وزنها 60 ميجا طن. في 13 آب (أغسطس) ، ارتفع جدار برلين ، فقسّم برلين الشرقية والغربية ، وأوقف تدفق اللاجئين من ألمانيا الشرقية.

مساء الخير:

قبل سبعة أسابيع ، عدت الليلة من أوروبا لتقديم تقرير عن اجتماعي مع رئيس الوزراء خروتشوف والآخرين. إن تحذيراته القاتمة بشأن مستقبل العالم ، ومذكرته عن برلين ، وخطاباته اللاحقة والتهديدات التي أطلقها هو وعملائه ، والزيادة في الميزانية العسكرية السوفيتية التي أعلن عنها ، دفعت جميعها إلى اتخاذ سلسلة من القرارات من خلال وسلسلة من المشاورات مع أعضاء منظمة حلف شمال الأطلسي. في برلين ، كما تتذكر ، ينوي إنهاء ، بضربة قلم ، أولاً حقوقنا القانونية في أن نكون في برلين الغربية - وثانيًا قدرتنا على الوفاء بالتزامنا تجاه مليوني شخص حر في ذلك البلد. مدينة. لا يمكننا السماح بذلك.
نحن واضحون بشأن ما يجب القيام به ونعتزم القيام به. أريد أن أتحدث معك بصراحة الليلة عن الخطوات الأولى التي يجب أن نتخذها. ستتطلب هذه الأعمال تضحيات من جانب العديد من مواطنينا. سيطلب المزيد في المستقبل. سوف يتطلبون منا جميعًا الشجاعة والمثابرة في السنوات القادمة. ولكن إذا تصرفنا نحن وحلفاؤنا بدافع القوة ووحدة الهدف - بعزم هادئ وأعصاب ثابتة - باستخدام ضبط النفس في كلماتنا وكذلك أسلحتنا ، آمل أن يستمر السلام والحرية.
التهديد المباشر على الرجال الأحرار في برلين الغربية. لكن تلك البؤرة الاستيطانية المعزولة ليست مشكلة منعزلة. التهديد عالمي. يجب أن تكون جهودنا واسعة وقوية بنفس القدر ، وألا تكون مهووسة بأي أزمة مصنّعة واحدة. نحن نواجه تحديًا في برلين ، ولكن هناك أيضًا تحدٍ في جنوب شرق آسيا ، حيث تكون الحدود أقل حراسة ، ويصعب العثور على العدو ، ومخاطر الشيوعية أقل وضوحًا لأولئك الذين لديهم القليل جدًا. نحن نواجه تحديًا في نصف الكرة الأرضية الخاص بنا ، وفي أي مكان آخر تكون فيه حرية البشر على المحك.
اسمحوا لي أن أذكركم أن ثروات الحرب والدبلوماسية تركت سكان برلين الغربية الأحرار ، في عام 1945 ، على بعد 110 أميال خلف الستار الحديدي.
توضح هذه الخريطة المشكلة التي نواجهها. الأبيض هو ألمانيا الغربية - الشرق هي المنطقة التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي ، وكما ترون من الرسم البياني ، تقع برلين الغربية على بعد 110 أميال داخل المنطقة التي يسيطر عليها السوفييت الآن والتي يسيطر عليها على الفور ما يسمى بألمانيا الشرقية النظام الحاكم.
نحن موجودون هناك نتيجة لانتصارنا على ألمانيا النازية - وتشمل حقوقنا الأساسية في التواجد هناك ، المستمدة من هذا النصر ، وجودنا في برلين الغربية والتمتع بالوصول عبر ألمانيا الشرقية. تم تأكيد هذه الحقوق والاعتراف بها مرارًا وتكرارًا في اتفاقيات خاصة مع الاتحاد السوفيتي. برلين ليست جزءًا من ألمانيا الشرقية ، ولكنها منطقة منفصلة تحت سيطرة القوى الحليفة. هكذا حقوقنا. هناك واضحة وعميقة الجذور. ولكن بالإضافة إلى هذه الحقوق ، فإن التزامنا هو الحفاظ على - والدفاع ، إذا لزم الأمر - الفرصة لأكثر من مليوني شخص لتحديد مستقبلهم واختيار أسلوب حياتهم الخاص.

وبالتالي ، فإن وجودنا في برلين الغربية ، ووصولنا إليها ، لا يمكن أن ينتهي بأي عمل من قبل الحكومة السوفيتية. تم تمديد درع الناتو منذ فترة طويلة ليغطي برلين الغربية - وقد أعطينا كلمتنا أن أي هجوم على تلك المدينة سيعتبر هجومًا علينا جميعًا.
بالنسبة للكذب في برلين الغربية ، فإن 110 أميال داخل ألمانيا الشرقية ، وتحيط بها القوات السوفيتية وقريبة من خطوط الإمداد السوفيتية ، لها العديد من الأدوار. إنه أكثر من مجرد عرض للحرية ، ورمز ، وجزيرة للحرية في بحر شيوعي. إنه أكثر من مجرد ارتباط بالعالم الحر ، منارة للأمل خلف الستار الحديدي ، فتحة هروب للاجئين.
برلين الغربية هي كل ذلك. ولكن قبل كل شيء ، أصبح الآن - كما لم يحدث من قبل - مكان الاختبار العظيم للشجاعة والإرادة الغربيين ، ونقطة محورية حيث امتدت التزاماتنا الجادة على مدى سنوات منذ عام 1945 ، وتلتقي الآن الطموحات السوفيتية في مواجهة أساسية.
سيكون من الخطأ أن ينظر الآخرون إلى برلين ، بسبب موقعها ، كهدف مغري. الولايات المتحدة هناك. المملكة المتحدة وفرنسا هناك ؛ إن تعهد الناتو موجود - وشعب برلين موجود هناك. إنه آمن ، بهذا المعنى ، مثلنا جميعًا - لأننا لا نستطيع فصل سلامته عن سلامتنا.
سمعت أنه قال إن برلين الغربية لا يمكن الدفاع عنها عسكريا. وكذلك كان باستون. وهكذا ، في الواقع ، كان Stailingrad. والبقعة الخطرة يمكن الدفاع عنها إذا كان الرجال الشجعان سيجعلونها كذلك.
لا نريد القتال - لكننا قاتلنا من قبل. وقد ارتكب آخرون في أوقات سابقة نفس الخطأ الخطير بافتراض أن الغرب كان أنانيًا جدًا ولينًا جدًا ومنقسما جدًا على مقاومة غزوات الحرية في أراضٍ أخرى. يجب على أولئك الذين يهددون بإطلاق العنان لقوى الحرب في نزاع على برلين الغربية أن يتذكروا كلمات الفيلسوف القديم: "لا يمكن للرجل الذي يسبب الخوف أن يتحرر من الخوف".
لا يمكننا ولن نسمح للشيوعيين بطردنا من برلين ، سواء بشكل تدريجي أو بالقوة. من أجل الوفاء بتعهدنا لتلك المدينة هو أمر ضروري للروح المعنوية والأمان لألمانيا الغربية ، لوحدة أوروبا الغربية ، ولإيمان العالم الحر بأكمله. لطالما كانت الإستراتيجية السوفيتية موجهة ، ليس فقط إلى برلين ، ولكن إلى تقسيم وتحييد أوروبا بأكملها ، مما أجبرنا على العودة إلى شواطئنا. يجب أن نفي بتعهدنا الذي نعلنه كثيرًا تجاه شعوب برلين الغربية الحرة بالحفاظ على حقوقنا وسلامتهم ، حتى في مواجهة القوة - من أجل الحفاظ على ثقة الشعوب الحرة الأخرى في كلمتنا وعزمنا. تعتمد قوة التحالف الذي يعتمد عليه أمننا بدورها على رغبتنا في الوفاء بالتزاماتنا تجاههم.
طالما يصر الشيوعيون على أنهم يستعدون لأنفسهم من جانب واحد لإنهاء حقوقنا في برلين الغربية والتزاماتنا تجاه شعبها ، يجب أن نكون مستعدين للدفاع عن تلك الحقوق وتلك الالتزامات. سنكون مستعدين في جميع الأوقات للتحدث ، إذا كان الحديث سيساعد. ولكن يجب أن نكون أيضًا مستعدين للمقاومة بالقوة إذا تم استخدام القوة علينا. إما أن يسقط وحده. معًا ، يمكنهم خدمة قضية الحرية والسلام.
الاستعدادات الجديدة التي سنقوم بها للدفاع عن السلام هي جزء من التعزيز طويل الأمد في قوتنا والذي بدأ منذ يناير. إنها تستند إلى احتياجاتنا لمواجهة تهديد عالمي ، على أساس يمتد إلى ما هو أبعد من أزمة برلين الحالية. هدفنا الأساسي ليس الدعاية ولا الاستفزاز - بل التحضير.
الحاجة الأولى هي تسريع التقدم نحو الأهداف العسكرية التي وضعها حلفاء شمال الأطلسي لأنفسهم. في أوروبا اليوم ، لن يكفي شيء أقل من ذلك. سنخصص موارد أكبر لتحقيق تلك الأهداف ، وقد أخذنا حلفاءنا ليفعلوا الشيء نفسه.
إن التعزيزات الدفاعية التكميلية التي طلبتها من الكونجرس في مارس ومايو قد بدأت بالفعل في تحريكنا نحو هذه الأهداف الدفاعية وغيرها. تضمنت زيادة في حجم سلاح مشاة البحرية ، وتحسين جاهزية احتياطياتنا ، وتوسيع نطاق الرفع الجوي والبحري لدينا ، وزيادة شراء الأسلحة والذخيرة والعناصر الأخرى المطلوبة. لضمان استمرار القدرة غير المعرضة للخطر لردع أو تدمير أي معتد ، فقد قدموا لتعزيز قوتنا الصاروخية ووضع 50 ٪ من قاذفاتنا B-52 و B-47 في حالة تأهب أرضي والتي من شأنها أن ترسلهم في طريقهم مع 15 تحذير الدقائق.
يجب تسريع هذه الإجراءات ، ولا يزال يتعين الآن اتخاذ تدابير أخرى. يجب أن يكون لدينا رافعة بحرية وجوية قادرة على تحريك قواتنا بسرعة وبأعداد كبيرة إلى أي جزء من العالم.
ولكن الأهم من ذلك ، أننا بحاجة إلى القدرة على نشر قوة في أي منطقة حرجة في الوقت المناسب ، والتي ، جنبًا إلى جنب مع تلك الخاصة بحلفائنا ، كبيرة بما يكفي لتوضيح تصميمنا وقدرتنا على الدفاع عن حقوقنا بأي ثمن - و لمواجهة جميع مستويات ضغط المعتدي مهما كانت مستويات القوة المطلوبة. نحن نعتزم أن يكون لدينا خيار أوسع من الإذلال أو العمل النووي الشامل.
في حين أنه من غير الحكمة في هذا الوقت أن يتم التهديد ، على أساس يمتد إلى ما هو أبعد من أزمة برلين الحالية. سنخصص موارد أكبر لتحقيق تلك الأهداف ، ونتطلع إلى حلفائنا ليفعلوا الشيء نفسه.
إن التعزيزات الدفاعية التكميلية التي طلبتها من الكونجرس في مارس ومايو قد بدأت بالفعل في تحريكنا نحو هذه الأهداف الدفاعية وغيرها. نحن نعتزم أن يكون لدينا خيار أوسع من الإذلال أو العمل النووي الشامل.
في حين أنه من غير الحكمة في هذا الوقت إما استدعاء أو إرسال أعداد زائدة من هذه القوات إلى الخارج قبل الحاجة إليها ، اسمحوا لي أن أوضح أنني أعتزم ، مع مرور الوقت ، اتخاذ أي خطوات ضرورية للتأكد من أن هذه القوات يمكن نشرها في الوقت المناسب دون التقليل من قدرتنا على الوفاء بالتزاماتنا في مكان آخر.
وبالتالي ، في الأيام والأشهر المقبلة ، لن أتردد في مطالبة الكونجرس بإجراءات إضافية ، أو ممارسة أي من السلطات التنفيذية التي أمتلكها لمواجهة هذا التهديد للسلام. كل ما هو ضروري لأمن الحرية يجب القيام به ؛ وإذا كان هذا يتطلب المزيد من الرجال ، أو المزيد من الضرائب ، أو المزيد من الضوابط ، أو سلطات جديدة أخرى ، فلن أتردد في سؤالهم. ستتم دراسة التدابير المقترحة اليوم باستمرار ، وسيتم تعديلها حسب الضرورة. لكن في حين أننا لن ندع الذعر يشكل سياستنا ، فإننا لن نسمح بالخجل لتوجيه برنامجنا.
وبناءً على ذلك ، أقوم الآن باتخاذ الخطوات التالية:
(1) سأطلب غدًا من الكونغرس للسنة المالية الحالية تخصيص مبلغ إضافي قدره 3.247.000.000 دولار للقوات المسلحة.
(2) لملء فرق الجيش الحالية ، ولإتاحة المزيد من الرجال للنشر السريع ، أطلب زيادة في إجمالي القوة المصرح بها للجيش من 875000 إلى ما يقرب من مليون رجل.
(3) أطلب زيادة قدرها 29000 و 63000 رجل على التوالي في قوة الخدمة الفعلية للبحرية والقوات الجوية.
(4) لتلبية احتياجات القوى العاملة هذه ، أطلب مضاعفة مسودة دعواتنا ومضاعفتها ثلاث مرات في أشهر الصك ؛ أطلب من الكونجرس أن يأمر بالخدمة الفعلية بعض وحدات الاحتياط الجاهزة وأفراد الاحتياط ، وتمديد فترات الخدمة ؛ وتحت هذه السلطة ، أخطط لأمر بالخدمة الفعلية لعدد من أسراب النقل الجوي والأسراب الجوية التكتيكية للحرس الوطني الجوي ، لمنحنا قدرة النقل الجوي والحماية التي نحتاجها. سيتم استدعاء قوات الاحتياط الأخرى عند الحاجة.
(5) يجب الاحتفاظ بالعديد من السفن والطائرات التي كانت متجهة إلى التقاعد أو إعادة تنشيطها ، مما يزيد من قوتنا الجوية تكتيكيًا وقدراتنا في مجال النقل البحري والجو والحرب المضادة للغواصات. بالإضافة إلى ذلك ، ستزداد قوتنا الجوية الاستراتيجية عن طريق تأخير تعطيل قاذفات B-47.
(6) أخيرًا ، هناك حاجة إلى حوالي 1.8 مليار دولار - حوالي نصف المبلغ الإجمالي - لشراء أسلحة وذخائر ومعدات غير نووية.
وستقدم تفاصيل كل هذه الطلبات إلى الكونجرس غدًا. سيتم اتخاذ الخطوات اللاحقة لتناسب الاحتياجات اللاحقة. الجهود المماثلة للدفاع المشترك تجري مناقشتها مع حلفائنا في الناتو. لالتزامهم واهتماماتهم دقيقة مثل التزامنا واهتمامنا.
واسمحوا لي أن أضيف أنني أدرك جيدًا حقيقة أن العديد من العائلات الأمريكية ستتحمل عبء هذه الطلبات. ستتوقف الدراسات أو الوظائف ؛ سيتم استدعاء الأزواج والأبناء. سيتم تخفيض الدخل في بعض الحالات. لكن هذه أعباء يجب تحملها إذا أردنا الدفاع عن الحرية - لقد تحملها الأمريكيون عن طيب خاطر من قبل - ولن يتوانوا عن المهمة الآن.

لدينا مسؤولية رصينة أخرى. إن التعرف على احتمالات نشوب حرب نووية في عصر الصواريخ ، دون أن يعرف مواطنونا ما يجب عليهم فعله وإلى أين يجب أن يذهبوا إذا بدأت القنابل في السقوط ، سيكون بمثابة إخفاق في تحمل المسؤولية. في مايو ، تعهدت ببداية جديدة للدفاع المدني. في الأسبوع الماضي ، أسندتُ ، بناءً على توصية من مدير الدفاع المدني ، المسؤولية الأساسية عن هذا البرنامج إلى وزير الدفاع ، للتأكد من إدارته وتنسيقه مع جهودنا الدفاعية القارية على أعلى مستوى مدني. أطلب غدًا من الكونغرس تمويلًا جديدًا للأهداف الفورية التالية: تحديد وتمييز المساحات في الهياكل القائمة - العامة والخاصة - التي يمكن استخدامها للملاجئ المتساقطة في حالة الهجوم ؛ تزويد هذه الملاجئ بالطعام والماء ومستلزمات الإسعافات الأولية وغيرها من الضروريات الأساسية للبقاء على قيد الحياة ؛ لزيادة قدرتها ؛ لتحسين أنظمة الإنذار من الغارات الجوية وكشف السقوط ، بما في ذلك نظام إنذار منزلي جديد قيد التطوير الآن ؛ واتخاذ الإجراءات الأخرى التي ستكون فعالة في وقت مبكر لإنقاذ ملايين الأرواح إذا لزم الأمر.
في حالة وقوع هجوم ، لا يزال من الممكن إنقاذ حياة تلك العائلات التي لم تصب في انفجار نووي أو حريق - إذا كان من الممكن تحذيرهم بالاحتماء وإذا كان هذا الملجأ متاحًا. نحن مدينون بهذا النوع من التأمين لعائلاتنا - ولبلدنا. على عكس أصدقائنا في أوروبا ، فإن الحاجة إلى هذا النوع من الحماية جديدة على شواطئنا. لكن وقت البدء هو الآن. في الأشهر المقبلة ، آمل أن أطلع كل مواطن على الخطوات التي يمكنه اتخاذها دون تأخير لحماية عائلته في حالة تعرضه للاعتداء. أعلم أنك لن ترغب في عمل أقل من ذلك.

وبإضافة 207 مليون دولار في مخصصات الدفاع المدني ، يرتفع إجمالي طلبات ميزانية الدفاع الجديدة لدينا إلى 3-454 مليار دولار ، وما مجموعه 47-5 مليار دولار لهذا العام. هذه زيادة في ميزانية الدفاع بمقدار 6 مليارات دولار منذ يناير ، وأدت إلى تقديرات رسمية لعجز في الميزانية بأكثر من 5 مليارات دولار. أكد لي وزير الخزانة والمستشارون الاقتصاديون الآخرون ، مع ذلك ، أن اقتصادنا لديه القدرة على تحمل هذا الطلب الجديد.
نحن نتعافى بقوة من ركود هذا العام. كانت الزيادة في هذا الربع الأخير من العام من إجمالي الناتج القومي لدينا أكبر من الزيادة في أي فترة انتعاش أولية بعد الحرب. ومع ذلك ، فإن أسعار الجملة في الواقع أقل مما كانت عليه خلال فترة الركود ، وأسعار المستهلك هي فقط 0.4 من 1 ٪ أعلى مما كانت عليه في أكتوبر الماضي. في الواقع ، كان هذا الربع الأخير هو الأول منذ ثماني سنوات الذي زاد فيه إنتاجنا دون زيادة في مؤشر السعر الإجمالي. وللمرة الأولى منذ خريف عام 1959 ، تحسن مركزنا من الذهب وأصبح الدولار أكثر احترامًا في الخارج. يجب التأكيد على أن هذه المكاسب يتم تحقيقها مع وجود عجز في الميزانية أقل بكثير من عجز عام 1958.
وتعني هذه النظرة المحسّنة للأعمال تحسين الإيرادات ؛ وأعتزم أن أقدم إلى الكونجرس في كانون الثاني (يناير) ميزانية للسنة المالية التالية والتي ستكون متوازنة بشكل صارم. ومع ذلك ، إذا كانت هناك حاجة إلى زيادة الضرائب - بسبب الأحداث في الأشهر القليلة المقبلة - لتحقيق هذا التوازن ، أو بسبب الزيادات الدفاعية اللاحقة ، فسيتم طلب هذه الضرائب المتزايدة في يناير.
وفي الوقت نفسه ، للمساعدة في التأكد من أن العجز الحالي في مستوى آمن ، يجب أن نحافظ على انخفاض جميع النفقات غير المبررة تمامًا في طلبات الميزانية. يجب إنهاء ترف عجزنا الحالي في مكتب البريد. سيتم فحص تكاليف المشتريات العسكرية عن كثب - وفي هذا الجهد أرحب بتعاون الكونغرس. يجب إغلاق الثغرات الضريبية التي حددتها في حسابات المصروفات والدخل الخارجي وفوائد الأرباح والتعاونيات وغيرها.
أدرك أنه لا يرحب الجميع بأي مقياس للإيرادات العامة. لكنني على يقين من أن كل أمريكي يريد أن يدفع نصيبه العادل ، وألا يترك عبء الدفاع عن الحرية بالكامل لمن يحمل السلاح. لأننا رهننا مستقبلنا على هذا الدفاع - ولا يمكننا أن نفشل في الوفاء بمسؤولياتنا.
لكن يجب أن أؤكد مرة أخرى أن الخيار ليس فقط بين المقاومة والتراجع ، بين المحرقة الذرية الاستسلام الجاف. إن موقفنا العسكري في وقت السلم دفاعي تقليديًا. لكن موقفنا الدبلوماسي لا يجب أن يكون كذلك. لن تكون استجابتنا لأزمة برلين عسكرية أو سلبية فحسب. سيكون أكثر من مجرد الوقوف بحزم. فنحن لا ننوي ترك الأمر للآخرين ليختاروا ويحتكروا المنتدى وإطار النقاش. لا ننوي التخلي عن واجبنا تجاه البشرية في السعي إلى حل سلمي.
بصفتنا موقعين على ميثاق الأمم المتحدة ، سنكون دائمًا مستعدين لمناقشة المشاكل الدولية مع أي وجميع الدول التي ترغب في التحدث مع العقل والاستماع إليه. إذا كانت لديهم مقترحات - وليس مطالب - سنسمعهم. إذا كانوا يسعون إلى تفاهم حقيقي - وليس تنازلات عن حقوقنا - يجب أن يلتقوا بهم. لقد أشرنا سابقًا إلى استعدادنا لإزالة أي مضايقات فعلية في برلين الغربية ، لكن حرية تلك المدينة غير قابلة للتفاوض. لا يمكننا التفاوض مع أولئك الذين يقولون "ما يخصني وما يخصك قابل للتفاوض. لكننا على استعداد للنظر في أي ترتيب أو معاهدة في ألمانيا تتماشى مع
حفظ السلام والحرية ، ومع المصالح الأمنية المشروعة لجميع الأمم. نحن ندرك القلق التاريخي للاتحاد السوفياتي بشأن أمنهم في وسط وشرق أوروبا ، بعد سلسلة من الغزوات المدمرة ، ونعتقد أنه يمكن وضع ترتيبات تساعد على تلبية هذه المخاوف ، وتمكن من وجود الأمن والحرية. في هذه المنطقة المضطربة.

لأن الحرية في برلين الغربية ليست "غير طبيعية" في ألمانيا اليوم ، ولكن الوضع في ذلك البلد المقسم بأكمله. إذا شك أي شخص في قانونية حقوقنا في برلين ، فنحن على استعداد لتقديمها إلى القضاء الدولي. إذا شك أي شخص في مدى رغبة سكان برلين الغربية في وجودنا ، مقارنة بمشاعر ألمانيا الشرقية بشأن نظامهم ، فنحن مستعدون لتقديم هذا السؤال للتصويت الحر في برلين ، وإذا أمكن ، بين جميع الألمان. اشخاص. ودعونا نسمع في ذلك الوقت من مليوني ونصف المليون لاجئ فروا من النظام الشيوعي في ألمانيا الشرقية - يصوتون بأقدامهم من أجل الحرية على النمط الغربي.
لم ينخدع العالم بالمحاولة الشيوعية لوصف برلين بأنها بؤرة الحرب. يسود السلام في برلين اليوم. مصدر الاضطرابات والتوترات العالمية هو موسكو وليس برلين. وإذا بدأت الحرب ، فستبدأ في موسكو وليس في برلين. لأن خيار السلام أو الحرب هو خيارهم إلى حد كبير وليس خيارنا.السوفييت هم من أثاروا هذه الأزمة. إنهم هم الذين يحاولون فرض التغيير. هم الذين عارضوا الانتخابات الحرة. إنهم هم الذين رفضوا معاهدة سلام ألمانية بالكامل ، وأحكام القانون الدولي. وكما يعرف الأمريكيون من تاريخنا على حدودنا القديمة ، فإن المعارك المسلحة سببها الخارجون عن القانون وليس ضباط السلام.

باختصار ، بينما نحن على استعداد للدفاع عن مصالحنا ، سنكون أيضًا مستعدين للبحث عن سلام في محادثات استكشافية هادئة في اجتماعات رسمية أو غير رسمية. لا نريد أن تسيطر الاعتبارات العسكرية على تفكير الشرق أو الغرب. وقد يجد السيد خروتشوف أن دعوته للدول الأخرى للانضمام إلى معاهدة لا معنى لها قد تؤدي إلى دعوتهم للانضمام إلى مجتمع الرجال المسالمين ، والتخلي عن استخدام القوة ، واحترام قدسية الاتفاقات.

وبينما تستمر كل هذه الجهود ، يجب ألا يتم تحويلنا عن مسؤولياتنا الكاملة ، وعن الأخطار الأخرى ، وعن المهام الأخرى. إذا تسببت التهديدات الجديدة في برلين أو في أي مكان آخر في إضعاف برنامج مساعدتنا للدول النامية التي تتعرض أيضًا لضغوط شديدة من نفس المصدر ، أو لوقف جهودنا لنزع السلاح الواقعي ، أو تعطيل أو إبطاء اقتصادنا ، أو لإهمال تعليم أطفالنا ، فإن تلك التهديدات ستكون بالتأكيد المناورة الأكثر نجاحًا والأقل تكلفة في التاريخ الشيوعي. لأننا نستطيع تحمل كل هذه الجهود وأكثر - لكن لا يمكننا تحمل عدم مواجهة هذا التحدي.
والتحدي ليس لنا وحدنا. إنه تحد لكل أمة تؤكد سيادتها في ظل نظام الحرية. إنه تحد لجميع أولئك الذين يريدون عالمًا من الاختيار الحر. إنه تحد خاص للمجتمع الأطلسي - قلب حرية الإنسان.
يجب علينا نحن الغرب أن نتحرك معًا في بناء القوة العسكرية. يجب أن نتشاور مع بعضنا البعض عن كثب أكثر من أي وقت مضى. يجب أن نصمم معًا مقترحاتنا من أجل السلام ، وأن نعمل معًا بينما يتم الضغط عليهم على طاولة المؤتمر. وعلينا أن نتشارك معًا في أعباء ومخاطر هذا الجهد.
المجتمع الأطلسي ، كما نعرفه ، لديه. تم بناؤه استجابةً للتحدي: تحدي الفوضى الأوروبية في عام 1947 ، وحصار برلين في عام 1948 ، وتحدي العدوان الشيوعي في كوريا عام 1950. والآن ، يقف المجتمع الأطلسي قويًا ومزدهرًا بعد عقد غير مسبوق من التقدم لا تنسوا تاريخها أو المبادئ التي أعطتها معنى.
العهد الرسمي الذي أعطاه كل منا لبرلين الغربية في وقت السلم لن ينقض في وقت الخطر. إذا لم نفي بالتزاماتنا تجاه برلين ، أين سنقف لاحقًا؟ إذا لم نكن صادقين مع كلمتنا هناك ، فإن كل ما حققناه في الأمن الجماعي ، الذي يعتمد على هذه الكلمات ، لن يعني شيئًا. وإذا كان هناك طريق واحد فوق كل الطرق الأخرى للحرب ، فهو طريق الضعف والانقسام.
اليوم ، حدود الحرية المهددة بالانقراض تمر عبر برلين المقسمة. نريدها أن تظل جبهة سلام. هذا هو أمل كل مواطن في المجتمع الأطلسي. كل مواطن من أوروبا الشرقية. وأنا واثق من كل مواطن في الاتحاد السوفيتي. لا أستطيع أن أصدق أن الشعب الروسي - الذي عانى بشجاعة من خسائر فادحة في الحرب العالمية الثانية يرغب الآن في رؤية السلام يضطرب مرة أخرى في ألمانيا. تستطيع الحكومة السوفيتية وحدها تحويل حدود السلام في برلين إلى ذريعة للحرب.
"الخطوات التي أشرت إليها الليلة تهدف إلى تجنب تلك الحرب. لتلخيص كل ذلك: نسعى إلى السلام - لكننا لن نستسلم. هذا هو المعنى المركزي لهذه الأزمة ، ومعنى سياسة حكومتكم.
بمساعدتك ، وبمساعدة رجال أحرار آخرين ، يمكن التغلب على هذه الأزمة. الحرية يمكن أن تسود - والسلام يمكن أن يدوم.
أود أن أختم بكلمة شخصية. عندما ترشحت لرئاسة الولايات المتحدة ، علمت أن هذا البلد يواجه تحديات خطيرة ، لكنني لم أستطع أن أدرك - ولا يمكن لأي رجل أن يدرك من لا يتحمل أعباء هذا المنصب - كم ستكون هذه الأعباء ثقيلة وثابتة.
ثلاث مرات في حياتي ، شاركت دولتنا وأوروبا في حروب كبرى. في كل حالة ، تم ارتكاب أخطاء جسيمة في تقدير نوايا الآخرين ، مما أدى إلى دمار كبير.
الآن ، في العصر النووي الحراري ، فإن أي سوء تقدير من أي من الجانبين حول نوايا الطرف الآخر قد يؤدي إلى مزيد من الدمار في عدة ساعات مما حدث في جميع حروب التاريخ البشري.
لذلك 1 ، كرئيس وقائد أعلى ، ونحن جميعًا كأميركيين ، نتحرك خلال أيام جادة. سوف أتحمل هذه المسؤولية بموجب دستورنا للسنوات الثلاث والنصف القادمة ، لكنني متأكد من أننا جميعًا ، بغض النظر عن وظائفنا ، سنبذل قصارى جهدنا من أجل بلدنا وقضيتنا. لأننا جميعًا نريد أن نرى أطفالنا يكبرون في بلد ينعم بالسلام ، وفي عالم تستمر فيه الحرية.
أعلم أنه في بعض الأحيان نفد صبرنا ، نرغب في اتخاذ بعض الإجراءات الفورية التي من شأنها إنهاء مخاطرنا. لكن يجب أن أخبرك أنه لا يوجد حل سريع وسهل. يسيطر الشيوعيون على مليار شخص ، وهم يدركون أنه إذا تعثرنا ، فإن نجاحهم سيكون وشيكًا.

يجب أن نتطلع إلى الأيام الطويلة القادمة ، والتي إذا كنا شجعانًا ومثابرين يمكن أن تحقق لنا ما نرغب فيه جميعًا.
في هذه الأيام والأسابيع أطلب مساعدتكم ومشورتكم. أطلب اقتراحاتكم ، عندما تعتقدون أنه يمكننا القيام بعمل أفضل.
أعلم أننا جميعًا نحب بلدنا ، وسنبذل جميعًا قصارى جهدنا لخدمتها.
في الوفاء بمسؤولياتي في الأشهر المقبلة كرئيس ، أحتاج إلى حسن نيتك ودعمكم - وقبل كل شيء ، صلواتكم.
شكرا وتصبح على خير.

فيديو عن أزمة برلين وخطاب جون كنيدي


كل الطرق التي هرب بها الناس عبر جدار برلين

كانت إيدا سيكمان مختبئة منذ أيام. قبل تسعة أيام ، أغلق العمال الحدود إلى بلدها بحلول منتصف الليل. قبل ثلاثة أيام ، أغلقت الشرطة المدخل الأمامي لشقتها.

لم ترتكب أي جريمة ، لكن سيكمان كانت في المكان الخطأ في الوقت الخطأ: أغسطس 1961. كان مبنى شقتها في ما أصبح برلين الشرقية ، في حين أن الشارع ، بما في ذلك الرصيف أمام مدخل المبنى الخاص بها ، أصبح الآن جزءًا من برلين الغربية.

أرادت سيكمان الخروج ، فاغتنمت الفرصة. دفعت فراشها وممتلكاتها الأخرى من نافذتها وقفزت. ماتت في الطريق إلى المستشفى. لقد أصبحت للتو أول قتيل في جدار برلين.

نصب تذكاري لإيدا سيكمان التي ماتت بعد أن قفزت من نافذة شقتها في شارع بيرناور بعد إغلاق الحدود بين برلين الشرقية والغربية. & # xA0

بين عامي 1961 و 1989 ، قام الآلاف من الألمان الشرقيين بعمليات عبور حدودية محفوفة بالمخاطر. عبر حوالي 5000 منهم جدار برلين في خطر شخصي كبير & # x2014 وتراوحت محاولاتهم للقيام بذلك من التسلل إلى الانتحار.

قرر مسؤولو جمهورية ألمانيا الديمقراطية إغلاق حدود برلين للأبد في عام 1961 ، مدفوعة بموجة من الهروب من اللاجئين الذين استخدموا حدود برلين القابلة للاختراق نسبيًا للهروب من ألمانيا الشرقية. بحلول أغسطس 1961 ، عندما أغلق المسؤولون الحدود فجأة ، كان ما يصل إلى 1700 شخص يوميًا يغادرون عبر برلين ويطالبون بوضع اللاجئ بمجرد وصولهم إلى الغرب. في ليلة 12-13 أغسطس 1961 ، نصب العمال الأسلاك الشائكة والحواجز المؤقتة ، محاصرين سكان برلين الشرقية.


بناء جدار برلين

غادر حوالي 2.7 مليون شخص ألمانيا الشرقية وبرلين الشرقية بين عامي 1949 و 1961 ، مما تسبب في صعوبات متزايدة لقيادة الحزب الشيوعي الألماني الشرقي ، SED. كان ما يقرب من نصف هذا التدفق المستمر من اللاجئين من الشباب الذين تقل أعمارهم عن 25 عامًا. وعبر ما يقرب من نصف مليون شخص حدود القطاع في برلين يوميًا في كلا الاتجاهين ، مما مكنهم من مقارنة الظروف المعيشية على كلا الجانبين. في عام 1960 وحده ، انتقل حوالي 200000 شخص بشكل دائم إلى الغرب. كانت جمهورية ألمانيا الديمقراطية على شفا الانهيار الاجتماعي والاقتصادي.

في وقت متأخر من 15 يونيو 1961 ، أعلن رئيس جمهورية ألمانيا الديمقراطية والتر Ulbricht أنه لا أحد لديه أي نية لبناء جدار [فيلم 0.81 ميجابايت]. في 12 أغسطس 1961 ، أعلن مجلس وزراء جمهورية ألمانيا الديمقراطية أنه "من أجل وضع حد للنشاط العدائي للقوات العسكرية الانتقامية في ألمانيا الغربية وبرلين الغربية ، سيتم وضع ضوابط حدودية من النوع الموجود بشكل عام في كل دولة ذات سيادة في حدود جمهورية ألمانيا الديمقراطية ، بما في ذلك الحدود مع القطاعات الغربية من برلين الكبرى ". ما لم يقله المجلس هو أن هذا الإجراء كان موجهًا في المقام الأول ضد سكان ألمانيا الشرقية ، والذين لن يُسمح لهم بعد الآن بعبور الحدود.

في الساعات الأولى من صباح يوم 13 أغسطس 1961 [فيلم 5.80 ميجا بايت] ، تم وضع حواجز مؤقتة على الحدود الفاصلة بين القطاع السوفيتي وبرلين الغربية ، وتم قطع الأسفلت والأحجار المرصوفة بالحصى على الطرق المتصلة. وقامت وحدات الشرطة وشرطة النقل ، إلى جانب أعضاء "الميليشيات العمالية" ، بالحراسة وإبعاد كل حركة المرور على حدود القطاع. ربما لم يكن اختيار قيادة SED & # 8217 ليوم الأحد خلال موسم العطلة الصيفية لتشغيلها من قبيل الصدفة.

خلال الأيام والأسابيع القليلة التالية ، تم استبدال لفائف الأسلاك الشائكة المعلقة على طول الحدود إلى برلين الغربية بجدار من الألواح الخرسانية والكتل المجوفة. تم بناء هذا من قبل عمال البناء في برلين الشرقية تحت المراقبة الدقيقة لحرس الحدود في جمهورية ألمانيا الديمقراطية. منازل ، على سبيل المثال ، في بيرناور شتراسه ، حيث تنتمي الأرصفة إلى منطقة الزفاف (برلين الغربية) والصف الجنوبي من المنازل إلى ميتي (برلين الشرقية) ، تم دمجها بسرعة في التحصينات الحدودية: قامت حكومة جمهورية ألمانيا الديمقراطية بسد المداخل الأمامية ونوافذ الطابق الأرضي بالطوب. يمكن للمقيمين الوصول إلى شققهم فقط عبر الفناء الموجود في برلين الشرقية. تم طرد العديد من الأشخاص من منازلهم بالفعل في عام 1961 - ليس فقط في Bernauer Strasse ، ولكن أيضًا في مناطق حدودية أخرى.

من يوم إلى آخر ، فصل الجدار الشوارع والساحات والأحياء عن بعضها البعض وقطع المواصلات العامة. في مساء يوم 13 أغسطس ، قال العمدة الحاكم ويلي برانت في خطاب ألقاه أمام مجلس النواب: "يدين مجلس الشيوخ في برلين علانية الإجراءات غير القانونية واللاإنسانية التي يتخذها أولئك الذين يقسمون ألمانيا ويقمعون برلين الشرقية ويهددون برلين الغربية 8230. "

في 25 أكتوبر / تشرين الأول 1961 ، واجهت الدبابات الأمريكية والسوفيتية بعضها البعض عند معبر فريدريش شتراسه الحدودي الذي يستخدمه الرعايا الأجانب (نقطة تفتيش تشارلي) ، لأن حرس الحدود في ألمانيا الشرقية حاولوا التحقق من هوية ممثلي الحلفاء الغربيين أثناء دخولهم القطاع السوفيتي . من وجهة النظر الأمريكية ، تم انتهاك حق الحلفاء في التنقل بحرية في جميع أنحاء برلين. لمدة ستة عشر ساعة ، واجهت القوتان النوويتان بعضهما البعض من مسافة بضعة أمتار فقط ، وشعر الناس في تلك الحقبة بالتهديد الوشيك بالحرب. في اليوم التالي انسحب الطرفان. بفضل مبادرة دبلوماسية من قبل أمريكا والرئيس كينيدي ، أكد رئيس الحكومة السوفييتية والحزب الشيوعي ، نيكيتا خروتشوف ، وضع القوى الأربع في برلين بأكملها ، على الأقل في الوقت الحالي.

في السنوات التالية ، تم تعديل الحواجز وتعزيزها وتوسيعها بشكل أكبر ، وتم تحسين نظام الضوابط على الحدود. كان الجدار الذي يمر عبر وسط المدينة ، والذي يفصل بين شرق برلين وغربها عن بعضهما البعض ، يبلغ طوله 43.1 كيلومترًا. كان طول التحصينات الحدودية التي تفصل برلين الغربية عن باقي أجزاء جمهورية ألمانيا الديمقراطية 111.9 كيلومترًا. حاول أكثر من 100.000 مواطن من جمهورية ألمانيا الديمقراطية الفرار عبر الحدود الألمانية الداخلية أو جدار برلين بين عامي 1961 و 1988. تم إطلاق النار على أكثر من 600 منهم وقتلهم على يد حرس الحدود في جمهورية ألمانيا الديمقراطية أو ماتوا بطرق أخرى أثناء محاولتهم الهروب. مات ما لا يقل عن 140 شخصًا في جدار برلين وحده بين عامي 1961 و 1989.


جدار برلين: صور من ولادة الانقسام الوحشي

كان جدار برلين يحمل الصور الظلية الغامضة لسكان برلين الغربية وهم يلوحون لأقاربهم على الجانب الشرقي غير المرئي من الجدار في ديسمبر 1962.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

بقلم: Ben Cosgrove

في أوائل الستينيات ، سجل مصورو مجلة LIFE & # 8217s تاريخ بناء جدار برلين ، وبمجرد بنائه ، أثره على السكان الذين يعيشون في المدينة المقسمة حديثًا. قام السوفييت والألمان الشرقيون ببناء الجدار ، جزئيًا ، لوقف هروب مواطني الكتلة الشرقية الذين استخدموا برلين بشكل متكرر كنقطة حاولوا الفرار منها إلى الغرب. (بحلول الوقت الذي تم فيه بناء الجدار ، كان ما يقدر بنحو 20 في المائة من سكان ألمانيا الشرقية قد فروا).

في عددها الصادر في 8 سبتمبر 1961 ، كتبت LIFE أن الجدار المشيد حديثًا ، & # 8220 يصل ارتفاعه إلى 20 قدمًا والمزود بشظايا زجاجية قاسية ، أصبح الآن حاجزًا دائمًا بين الأشخاص التعساء في كلا القطاعين [من برلين المقسمة]. . . نادرًا ما أظهرت الوحشية الشيوعية نفسها بشكل أكثر صلعاءًا أو أكثر وحشية مما كانت عليه في جدار برلين ، والألم والإهانة التي تمارسها الآن على سكان برلين ، صغارًا وكبارًا ، شرقًا وغربًا. & # 8221

مع وجود الحصن الخام في مكانه ، أصبح الانقسام الأيديولوجي بين القوى العظمى الشرقية والغربية أكثر حدة ، وأكثر إثارة للخوف و (على ما يبدو) أكثر صعوبة. هنا ، يقدم موقع LIFE.com صورًا قوية للبناء والأيام الأولى للجدار ، والتي تقدم لمحة عن حقبة تشعر اليوم بأنها غريبة للغاية ومألوفة بشكل مزعج.

حررت ليز رونك هذا المعرض لموقع LIFE.com. لمتابعتها عبر تويترlizabethronk.

يد تم الوصول إليها فوق الجزء العلوي المكسور بالزجاج لجدار برلين في أغسطس 1961.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

قام رجل ألماني غربي بتعزيز ابنه ليعطيه إطلالة على الجانب الآخر من جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

امرأة في المقدمة ، كانت قد هربت إلى برلين الغربية ، تحدثت إلى والدتها التي كانت لا تزال في برلين الغربية.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

نظرت امرأة من ألمانيا الغربية من نافذتها إلى جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

واجهت القوات الأمريكية وألمانيا الشرقية بعضها البعض عبر جدار برلين المبني حديثًا.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

شاهد حشد من سكان برلين الغربية رجل شرطة من ألمانيا الشرقية يقوم بدوريات في جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

استمتع زوجان ببار برلين الغربية مع إطلالة على جدار برلين في الخارج.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

بنى بناء ألماني شرقي جزءًا جديدًا من جدار برلين في أغسطس 1961.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

احتج حشد من شبان برلين الغربية الساخرون على الجدار المشيد حديثًا.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

سطع ضوء الشمس على الأسلاك الشائكة وكتل جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

استخدم شرطي من ألمانيا الشرقية ضوء الشمس المنعكس على المرآة في محاولة لمنع المصورين من التقاط الصور.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

عانى طفل من برلين الغربية من باب مغلق أصبح جزءًا من جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

أطفال برلين الغربية قاموا ببناء جدار برلين وهمي.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

قفز ثلاثة من ضباط شرطة برلين الغربية من شاحنة ، مستعدين لبدء نوباتهم في مهام الحراسة عند جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

اختبأ مراهق من ألمانيا الشرقية في أعشاب طويلة في انتظار فرصة للقفز فوق جدار برلين. & # 8220 يجلس في كتلة من العشب في برلين الشرقية ، & # 8221 كتب LIFE عندما تم تشغيل تسلسل الهروب هذا في الأصل في المجلة ، & # 8220 وإخفائه باستثناء وجهه [بالكاد مرئي على الجانب الأيسر من الصورة] ، ينتظر صبي لكسر الجدار يجب أن يتخطى للوصول إلى الغرب. في مكان قريب توجد دورية تابعة لألمانيا الشرقية Vopos الذين سيطلقون النار ليقتلوا إذا رأوه. & # 8221

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

شق مراهق من ألمانيا الشرقية طريقه إلى الغرب ، متسلقًا جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

هرب مراهق ألماني شرقي عبر جدار برلين إلى الغرب.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

بحثت شرطة ألمانيا الغربية عن جدار برلين بحثًا عن هاربين محتملين إلى الغرب.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

حمل رجل الأعمال اللبناني ، إدمون خياط ، صليبًا خشبيًا يبلغ وزنه 85 رطلاً للاحتجاج على جدار برلين في أكتوبر 1961.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

استقرت الطيور على الأسلاك الشائكة فوق جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

برلين منقسمة شوهدت من خلال الأسلاك الشائكة والأنقاض في يناير 1962.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

طارد الأطفال كرة بجانب جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

فتاة تلعب بالكرة عند جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

ألقى حارس من ألمانيا الشرقية كرة على طفل على الجانب الألماني الغربي من جدار برلين في عام 1962.

بول شوتزر / لايف بيكتشرز / جيتي إيماجيس

رجل شرطة من ألمانيا الشرقية سار بالقرب من نقطة تفتيش شارلي بين برلين الشرقية والغربية في أكتوبر 1962.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

فتاة نظرت من نافذة فاترة إلى جدار برلين.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

كان جدار برلين يحمل الصور الظلية الغامضة لسكان برلين الغربية وهم يلوحون لأقاربهم على الجانب الشرقي غير المرئي من الجدار في ديسمبر 1962.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز

شوهدت برلين مقسمة من خلال أسلاك شائكة متشابكة.

بول شوتزر / صور الحياة / غيتي إيماجز


جدار برلين

يبدو أن بناء جدار برلين ، وكل ما يرمز إليه جدار برلين ، يلخصان ما مثلته الحرب الباردة للكثيرين - في الأساس ، صدام بين الخير والشر. كان جدار برلين يجذب انتباه الرئيس الأمريكي الشاب - جي إف كينيدي - الذي كان من المقرر أن يزور الجدار وكان من المقرر أن يجد مكانه في التاريخ من خلال الدور الذي لعبه في أزمة الصواريخ الكوبية.

بعد جسر برلين الجوي ، تم توحيد المناطق الثلاث التي يسيطر عليها الحلفاء الغربيون في عام 1949. وشكل هذا جمهورية ألمانيا الاتحادية المعروفة باسم ألمانيا الغربية. رد ستالين بجعل القسم الشرقي الخاضع للسيطرة من برلين جمهورية ألمانيا الديمقراطية (المعروفة باسم ألمانيا الشرقية). حدث هذا أيضًا في عام 1949.

كانت ألمانيا الغربية دائمًا الأكثر ازدهارًا من بين الدولتين المنشأتين حديثًا. كان ستالين قد منع أوروبا الشرقية من الوصول إلى مساعدة مارشال في حين أن ألمانيا الغربية الجديدة كان لديها حق الوصول إليها.كان الاختلاف في أنماط الحياة بين الشعبين اللذين يعيشان في الدولتين الجديدتين واضحًا. عانى الألمان الشرقيون من ضعف المساكن ونقص الغذاء والأجور المنخفضة ومع انتقال 25 ٪ من ناتجها الصناعي إلى الاتحاد السوفيتي ، لم تستطع ألمانيا الشرقية رؤية أي دليل واضح على أن الوضع سيتحسن مع اقتراب الستينيات.

غادر العديد من الألمان الشرقيين ببساطة وذهبوا إلى ألمانيا الغربية للمشاركة في الازدهار المتزايد لتلك الدولة. حاولت حكومة ألمانيا الشرقية إيقاف التدفق الغربي في عام 1952 من خلال بناء حدود محصنة. ولكن بقي هناك مكان واحد يمكن أن يذهب إليه أي ألماني شرقي وينتقل إلى الغرب - برلين ، في قلب ألمانيا الشرقية نفسها.

بحلول عام 1961 ، فعل حوالي 3 ملايين شخص ذلك. كان هذا انقلابًا كبيرًا للغرب حيث كان هؤلاء الناس يغادرون النظام الشيوعي الذي يفترض أنه يعتني بعماله وعائلاته ويبحث عن حياة أفضل في الغرب الرأسمالي. من بين هؤلاء الثلاثة ملايين شخص كانوا رجالًا مؤهلين تأهيلا عاليا ولم يكن لهم قيمة كبيرة في الغرب لكنهم كانوا عمال ماهرين لا يمكن لألمانيا الشرقية أن تخسرهم. بحلول عام 1961 ، كان عدد اللاجئين الفارين إلى الغرب يمثل سدس سكان ألمانيا الشرقية.

في 12 آب (أغسطس) 1961 ، شق 4000 شخص طريقهم إلى برلين الغربية لبدء حياة جديدة في الغرب. دفع هذا السلطات الشيوعية إلى فعل شيء ما.

في الساعات الأولى من يوم 13 أغسطس 1961 ، قام "عمال الصدمات" من ألمانيا الشرقية وروسيا بإغلاق الحدود بين القطاعين السوفيتي والغربي من برلين باستخدام الأسلاك الشائكة. فاجأ الغرب لكن احتجاجاتهم للروس لم تُسمع. بحلول السادس عشر من أغسطس ، تم إزالة الأسلاك الشائكة واستبدالها بجدار من الكتل الخرسانية. في غضون أيام ، أصبحت برلين الغربية محاطة بجدار يبلغ ارتفاعه أربعة أمتار وطوله 111 كيلومترًا. كان للجدار 300 برج مراقبة يديرها حرس حدود مختارون (ZOPO) و 50 مخبأ. بحلول نهاية أغسطس ، بدا من المستحيل تقريبًا عبور الجدار.

حاولت سلطات ألمانيا الشرقية تفسير الجدار من خلال الادعاء بأن الغرب كان يستخدم برلين الغربية كمركز للتجسس وأن الجدار كان لإبعاد الجواسيس. أطلقوا على الجدار اسم "حاجز الحماية ضد الفاشية".

لا يزال الناس من ألمانيا الشرقية يحاولون العبور إلى برلين الغربية. قُتل 190 شخصًا بالرصاص على الجانب الشرقي من الجدار. أطلق الغرب على جدار برلين اسم "جدار العار" وعمل على تذكير أولئك الذين عاشوا في برلين بأن أولئك الذين يعيشون في الشرق الخاضع للسيطرة السوفيتية يعيشون حياة أدنى بكثير من أولئك الذين يعيشون في غرب برلين.


Kieler Straße 2 ، 10115 برلين

برج مراقبة سابق ، سمي على اسم جونتر ليتفين ، خياط من فايسنزي ، والذي كان أول شخص قتل برصاص حرس الحدود أثناء محاولته الفرار من برلين الشرقية. تم ترميم البرج من قبل شقيق Günter & # 8217s ، Jürgen Liftin الذي يقوم أيضًا بجولات هناك اليوم.


محتويات

تم افتتاح الخط الأول من Zehlendorf إلى Potsdam في عام 1838. حتى عام 1846 ، كانت المدينة تضم بالفعل خمس محطات طرفية ، نتج عن إحداها جميع الطرق تقريبًا. حتى عام 1882 تم إضافة أربع محطات أخرى. من أجل ربط الخطوط ببعضها البعض ، في عام 1851 ، تم بناء مسار اتصال برلين على طول سور المدينة السابق على مستوى الأرض. لقد أبحروا حول المنطقة الحضرية في ثلاثة أرباع دائرة من Stettiner و Hamburger و Potsdamer و Anhalter Bahnhof إلى محطة قطار فرانكفورت. حركة المرور المستمرة ، وخاصة من قبل الجيش ، تعطل بشدة في نقل الركاب عن طريق البر ، لذلك تم التفكير في حل جديد.

تم افتتاح Berlin Ringbahn في سبعينيات القرن التاسع عشر ، تلاه برلين Stadtbahn الحقيقية التي تنتقل من Schlesischen Bahnhof إلى شارلوتنبورغ. نما النمو السريع لحركة المرور في المدينة والضواحي بشكل كبير. في السنوات التالية ، تم تزويد الأقسام الأخرى إلى Bernau و Königs Wusterhausen بزوج ثانٍ من الجنزير.

مع الأقسام الفردية التي يعود تاريخها إلى سبعينيات القرن التاسع عشر ، تم تشكيل S-Bahn بواسطة وبواسطة شبكة السكك الحديدية للركاب في الضواحي التي تصل إلى برلين ، ثم تم ربطها ببعضها البعض بواسطة السكك الحديدية الدائرية التي تربط مختلف محطات السكك الحديدية ، وفي عام 1882 تم تعزيزها من قبل الشرق والغرب خط عابر للمدن (يسمى "Stadtbahn" ، "سكة حديد المدينة"). بدأ تشكيل هوية مميزة لهذه الشبكة بتأسيس تعريفة خاصة للمنطقة التي كانت تسمى حينها "برلينر شتات- رينغ-اوند فورتبانن" والتي تختلف عن التعريفة العادية للسكك الحديدية. في حين أن التعريفة العادية للسكك الحديدية استندت إلى مضاعفة المسافة المقطوعة بسعر ثابت لكل كيلومتر ، فإن التعريفة الخاصة لهذه المنطقة الجمركية في برلين استندت إلى تعريفة متدرجة بناءً على عدد المحطات التي تم لمسها أثناء السفر. [1]

جوهر هذه الشبكة ، وهو خط عابر للمدينة ("Stadtbahn") بين الشرق والغرب والخط الدائري Ringbahn، وتم تحويل العديد من فروع الضواحي من التشغيل البخاري إلى خط سكة حديد كهربائي ثالث في النصف الأخير من عشرينيات القرن الماضي. تم تزويد خط سكة حديد وانسي ، وهو خط الضواحي الذي يضم أكبر عدد من الركاب ، بالكهرباء في عام 1932/33. ظل عدد من قطارات الضواحي قيد التشغيل ، حتى بعد الحرب العالمية الثانية.

الجدول الزمني للكهرباء

تاريخ تمتد طول
(م)
0 1 يوليو 1903 بوتسدامر رينغبانهوف - Lichterfelde Ost (550 V DC) 0 9,087
0 8 أغسطس 1924 Stettiner Vorortbahnhof - بيرناو 22,676
0 5 يونيو 1925 Gesundbrunnen - بيركينفيردر 18,019
0 4 أكتوبر 1925 بيركينفيردر - أورانينبورغ 0 7,765
16 مارس 1927 Schönholz-Reinickendorf - فيلتن 21,162
11 يونيو 1928 بوتسدام - شتادتبان - إركنر 57,168
10 يوليو 1928 وانسي - ستاهنسدورف 0 4,135
23 أغسطس 1928 شارلوتنبورغ - سبانداو ويست 0 9,279
0 6 نوفمبر 1928 شارلوتنبورغ - سودرينغ - غرونو 25,883
نويكولن - Warschauer Straße 0 5,677
شليسيشر بانهوف - كاولسدورف 11,258
0 1 فبراير 1929 شارلوتنبورغ - نوردرينج - Baumschulenweg 25,755
فرانكفورتر ألي - Warschauer Straße 0 0,580
نيدرشونويدي-جوهانيسثال - سبيندلرسفيلد 0 3,972
18 أبريل 1929 بوتسدامر رينغبانهوف - Papestraße 0 3,440
بوتسدامر رينغبانهوف - Ebersstraße 0 1,060
هالينسي - ويستيند 0 2,713
0 2 يوليو 1929 Potsdamer Ringbahnhof - Lichterfelde Ost (التحويل إلى 800 فولت تيار مستمر) 0 9,087
18 ديسمبر 1929 Jungfernheide - جارتنفيلد 0 4,460
15 ديسمبر 1930 كاولسدورف - مالسدورف 0 1,366
15 مايو 1933 بوتسدامر وانسيبانهوف - وانسي 18,988
بوتسدامر بانهوف - زيليندورف ميتي (مسار الخط الرئيسي) 11,960
وصلة سكة حديد وانسي - زيليندورف ميته 0 1,040
28 يوليو 1936 همبولدثين - أونتر دن ليندن 0 2,691
Heerstraße - Reichssportfeld 0 1,467
15 أبريل 1939 Unter den Linden - بوتسدامر بلاتز 0 0,941
بريستيرويج - ماهلو 11,595
0 9 أكتوبر 1939 بوتسدامر بلاتز - Großgörschenstraße 0 4,243
0 6 نوفمبر 1939 أنهالتر بانهوف - شارع يورك 0 1,571
0 6 أكتوبر 1940 ماهلو - رانجسدورف 0 7,396
0 8 سبتمبر 1943 Lichterfelde Ost - Lichterfelde Süd 0 2,668

بعد بناء الخط المتقاطع بين الشرق والغرب والذي يربط بين خطوط الضواحي الغربية ، والذي كان حتى ذلك الحين منتهيًا عند شارلوتنبورغ مع خطوط الضواحي الشرقية التي انتهت عند فرانكفورتر بانهوف (في وقت لاحق شليسيشر بانهوف) ، كانت الخطوة المنطقية التالية هي خط عبر المدينة بين الشمال والجنوب يربط بين خطوط الضواحي الشمالية وتنتهي عند Stettiner Bahnhof مع خطوط الضواحي الجنوبية المنتهية في المحطات الفرعية ل Berlin Potsdamer Bahnhof. ظهرت الأفكار الأولى لهذا المشروع بعد 10 سنوات فقط من الانتهاء من الخط عبر المدينة بين الشرق والغرب ، مع العديد من المقترحات الملموسة الناتجة عن مسابقة عام 1909 التي عقدتها إدارة مدينة برلين. تم طرح اقتراح آخر ملموس ، قريب جدًا من التحقيق النهائي ، في عام 1926 من قبل الأستاذة بجامعة بريسلاو جينيك.

تم اتخاذ قرار البناء في عام 1933 ، كجزء من برنامج الأشغال العامة الذي تنفذه الحكومة النازية الجديدة للحد من البطالة. تشمل المشاريع ما يلي:

  • بناء هذا نورد سود إس باهن (North-South S-Bahn) ، كما كان يُطلق عليها ، بدأت في عام 1934 ، مع نفق من برلين أنهالتر بانهوف إلى برلين شتيتينر باهنهوف (اليوم "نوردبانهوف") باعتباره القسم الأساسي لها. تم افتتاح المرحلة الأولى ، من الشمال إلى Unter den Linden في الوقت المناسب تمامًا لأولمبياد برلين عام 1936 ، وافتتح القسم الجنوبي ، عبر Potsdamer Platz ، بعد شهر من بدء الحرب العالمية الثانية ، في أكتوبر 1939.
  • بناء Ost-West S-Bahn، والتي من المفترض أن تنتقل من أنهالتر بانهوف إلى جورليتسر بانهوف عبر أورانينبلاتز ، وتنضم إلى جورليتسر بان.
  • تمديد خطوط الضواحي إلى Rangsdorf و Lichterfelde و Reichssportfield.

تم إغلاق العديد من أقسام S-Bahn خلال الحرب بسبب عمل العدو. غُمر نفق Nord-Süd-Bahn في 2 مايو 1945 من خلال انسحاب قوات SS خلال معركة برلين النهائية [ بحاجة لمصدر ]. العدد الدقيق للضحايا غير معروف ، ولكن يُفترض أن ما يصل إلى 200 شخص قد لقوا حتفهم ، حيث تم استخدام النفق كمأوى عام وخدم أيضًا لإيواء الجرحى العسكريين في القطارات على جوانب تحت الأرض. بدأت الخدمة عبر النفق مرة أخرى في عام 1947.

بعد توقف الأعمال العدائية في عام 1945 ، مُنحت برلين وضعًا خاصًا باعتبارها "مدينة من أربعة قطاعات" ، محاطة بمنطقة الاحتلال السوفياتي ، والتي أصبحت فيما بعد جمهورية ألمانيا الديمقراطية (GDR). قرر الحلفاء أن خدمة S-Bahn في القطاعات الغربية من برلين يجب أن يستمر تقديمها من قبل Reichsbahn (DR) ، التي كانت الآن مقدم خدمات السكك الحديدية في ألمانيا الشرقية. (تم توفير خدمات السكك الحديدية في ألمانيا الغربية من قبل Deutsche Bundesbahn الجديدة.)

خلال الحرب ، تم إصلاح سيارات برلين S-Bahn في لوبين شرق برلين. منذ أن تم التنازل عن تلك المدينة ، المعروفة الآن باسم لوبين ، إلى بولندا بموجب شروط اتفاقية بوتسدام في عام 1945 ، فقدت برلين 84 سيارة قيد التشغيل حاليًا. تم إرسال المزيد من السيارات إلى الشرق كتعويضات حرب ، وفي النهاية تم إرسال 287 سيارة على الأقل إلى الاتحاد السوفيتي حيث تم تحويلها لاستخدامها في موسكو وكييف وتالين. بالإضافة إلى ذلك ، تم الاحتفاظ بما لا يقل عن 80 مجموعة من سيارتين في بولندا ، حيث تم استخدامها في خدمات الضواحي في منطقة Gdańsk-Gdynia حتى عام 1976. ثم تم تحويل بعض السيارات الأخيرة لاستخدامها في قطارات صيانة الخطوط العلوية ، ولا يزال بعضها موجودًا في هذا الدور. تم الاحتفاظ بمجموعة واحدة في حالة Gdańsk-Gdynia في متحف في Kościerzyna بالقرب من Gdynia. [2]

امتدادات جديدة تحرير

سيتم تسجيل أول خط سكة حديد جديد في مارس 1947 بعد الحرب ، بينما كانت السيارة قد تم إصلاحها على عجل وتفكيك المسارات وإعادة بنائها ، وكانت بالفعل في السابع. من Mahlsdorf كانت محطة أبعد في Brandenburg و Hoppegarten. بعد ما يقرب من عام ونصف ، وصل شتراوسبرغ أيضًا إلى الشبكة. استمر البناء بسرعة حيث تم بالفعل الاستعداد لهذا الغرض.

بعد نهاية الحرب ، تم التخطيط لمعظم المستودعات في برلين الغربية. سيكون هناك امتدادات جديدة مثل Jungfernheide - Spandau - Staaken / Falkensee ، Lichterfelde Süd - Teltow ، وكذلك Grünau - Königs-Wusterhausen. تم سحب حركة المرور في الضواحي التي تعمل بالبخار في الغالب على الطرق المعنية حتى نقطة النهاية الجديدة لـ S-Bahn.

قبل بناء جدار برلين ، استمر قطار برلين S-Bahn في التوسع بانتظام:

تاريخ تمتد طول
(م)
0 7 مارس 1947 Mahlsdorf - Hoppegarten 0 4,374
15 يونيو 1948 زيليندورف - دوبيل 0 2,300
0 1 سبتمبر 1948 Hoppegarten - فريدرسدورف 0 5,949
31 أكتوبر 1948 فريدرسدورف - شتراوسبرغ 0 4,977
30 أبريل 1951 جروناو - كونيغز فوسترهاوزن 14,061
0 7 يوليو 1951 Lichterfelde Süd - Teltow 0 2,700
30 يوليو 1951 سبانداو ويست - فالكنسي 0 6,614
0 3 أغسطس 1951 سبانداو ويست - ستاكن 0 3,470
28 أغسطس 1951 Jungfernheide - سبانداو 0 6,170
25 ديسمبر 1952 شونهاوزر الي - بانكوف
(مسارات الشحن)
0 2,942
0 3 يونيو 1956 شتراوسبرغ - شتراوسبرغ نورد
(مكوك قبل عام 1968)
0 9,136

عندما بدأت العلاقات بين الشرق والغرب في التدهور مع قدوم الحرب الباردة ، سرعان ما أصبحت برلين S-Bahn ضحية للأعمال العدائية. على الرغم من استمرار الخدمات في العمل في جميع قطاعات الاحتلال ، فقد أقيمت نقاط تفتيش على الحدود مع برلين الشرقية ونُفذت "عمليات تفتيش جمركية" على متن القطارات. من عام 1958 فصاعدًا ، ركضت بعض قطارات S-Bahn دون توقف عبر القطاعات الغربية من المحطات في برلين الشرقية إلى المحطات في الأقسام النائية في ألمانيا الشرقية لتجنب الحاجة إلى مثل هذه الضوابط. تم منع موظفي حكومة ألمانيا الشرقية بعد ذلك من استخدام S-Bahn منذ أن سافر عبر برلين الغربية.

تم عزل القطاعات الغربية للمدينة فعليًا عن ألمانيا الشرقية في 13 أغسطس 1961 ، من خلال ما سمي لاحقًا بجدار برلين ، في خطة معدة جيدًا لفصل نصفي المدينة - وفي نفس الوقت ، لتقسيم شبكة النقل العام في برلين إلى نظامين منفصلين.

تم تقليص خدمات Stadtbahn من كلا الاتجاهين في محطة Friedrichstraße. تم تقسيم هذه المحطة إلى منطقتين منفصلتين ، واحدة للركاب الشرقي والأخرى للغربيين. على الرغم من أن المحطة تقع داخل برلين الشرقية ، يمكن للمسافرين الغربيين الانتقال بين خطوط S-Bahn أو إلى U-Bahn دون المرور عبر نقاط التفتيش الحدودية ، مثل الركاب الذين يغيرون طائراتهم في مطار دولي. قامت ألمانيا الشرقية أيضًا بتشغيل Intershop في جزء المحطة الذي يحتوي على خدمات من وإلى برلين الغربية ، حيث يمكن للأشخاص القادمين من برلين الغربية (مرة أخرى دون المرور عبر ضوابط الحدود) شراء سلع فاخرة مثل التبغ والمشروبات الكحولية بأسعار مخفضة (مقارنة بـ الأسعار في برلين الغربية) ، بشرط أن يدفعوا بالعملة الصعبة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن عملاء Intershop لم يدفعوا ضرائب ألمانيا الغربية على مشترياتهم. كانت سلطات برلين الغربية على علم بهذا الوضع لكنها لم تفرض ضوابط جمركية صارمة على مثل هذه المشتريات لاعتبارات سياسية. أصبحت محطة Friedrichstraße أيضًا نقطة الدخول الرئيسية لركاب القطار و U-Bahn من برلين الغربية إلى برلين الشرقية.

وبالمثل ، تم قطع أقسام مختارة على S-Bahn في برلين مع Ringbahn عند حدود التحصينات الحدودية بين برلين الغربية والشرقية مثل باب مغلق بين المحطات المخصصة. وشملت هذه:

  • Spandau West - Albrechtshof (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية) ، تم قطع الجزء المتبقي (Albrechtshof - Falkensee) في 9 أكتوبر 1961
  • Heiligensee - Hennigsdorf (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية) ، تم قطع الجزء المتبقي (Hennigsdorf - Velten) في عام 1984
  • Frohnau - Hohen Neuendorf (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية) ، تم تمديد الجزء المتبقي (Hohen Neuendorf - Oranienburg) في 19 نوفمبر 1961
  • Lichtenrade - Mahlow (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية) ، تم قطع الجزء المتبقي (Mahlow - Rangsdorf) في 25 أغسطس 1961
  • Lichterfelde Süd - Teltow (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية)
  • Wannsee - Stahnsdorf (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية)
  • Wannsee - Griebnitzsee (برلين الغربية - ألمانيا الشرقية) ، تم قطع الجزء المتبقي (Griebnitzsee - Potsdam Stadt) في 9 أكتوبر 1961
  • جيسوندبرونين - شونهاوزر آلي (رينغبان)
  • Bornholmer Straße - Pankow (تم إغلاق المسارات الوسطى بسور ، وتم بناء مسار تعويضي آخر من Pankow إلى Schönhauser Allee نتيجة لذلك)
  • Sonnenallee - Treptower Park (Ringbahn)
  • Köllnische Heide - Baumschulenweg (Ringbahn)

ناقشت DR و BVG ترتيبات منفصلة لـ Nord-Süd-Bahn من خلال تقييد السفر إلى سكان برلين الغربية فقط أثناء مرورها عبر إقليم برلين الشرقية في وسط المدينة ، ولم تتوقف عند محطات مترو الأنفاق في شرق برلين S-Bahn ، والتي كانت تسمى محطات الأشباح. تم وضع اثنين من الحراس المسلحين في جميع محطات الأشباح لضمان عدم قفز أي ركاب على متن القطارات أو تحطيم النوافذ للسماح بالفرار من برلين الشرقية. تم السماح ببعض أعمال الصيانة فقط على Nord-Süd-Bahn بين عامي 1961 و 1989 ، وكان على القطارات أن تتباطأ إلى 60 كم / ساعة بدلاً من الحد الأقصى للسرعة العادية. كانت Bornholmer Straße أيضًا محطة أشباح ، لأن المخارج كانت فقط باتجاه المعبر الحدودي.

تحرير الوضع في برلين الغربية

Zuggruppe خط المحطات طريق ملحوظات
1 Frohnau - وانسي 23 Nordbahn، Nord-Süd-Tunnel، Wannseebahn عدم التوقف في شرق برلين ، باستثناء شارع Friedrichstraße و Wollankstraße
2 Schönholz - → Lichterfelde Süd - Heiligensee 12 نوردبان ، نفق نورد سود ، أنهالتر بان الرجوع إلى Zuggruppe 1
3 Heiligensee → Lichtenrade → Schönholz 18 Kremmener Bahn، Nord-Süd-Tunnel، Dresdener Bahn الرجوع إلى Zuggruppe 1
5 زيليندورف - دوبيل 0 3 ستامبان زويمان بيتريب
أ Gesundbrunnen - Sonnenallee / Köllnische Heide 19 ↻
19 ↺
Ringbahn ، Verbindungsbahn Baumschulenweg-Neukölln
ب Beusselstraße - جارتنفيلد 0 4 Ringbahn ، سيمنسبان
ج Zoologischer Garten - Sonnenallee 14 Stadtbahn ، رينغبان
ح ستاكن - فريدريش شتراسه 15 سبانداور فورتبان ، شتادتبان
إل Wannsee - Friedrichstraße 11 ويتسلار بان ، شتادتبان
ن Beusselstraße - سبانداو ويست 0 5 همبرغر بان

إضراب برلين S-Bahn في عام 1980

نظرًا لأن جمهورية برلين الديمقراطية تدير S-Bahn ، فقد عبر سكان برلين الغربية عن إحباطهم من بناء الجدار بمقاطعة S-Bahn نظرًا لأن أسعارها كانت تدعم النظام الشيوعي في الشرق. أصبحت أغنية "Keinen Pfennig mehr für Ulbricht" ، أو "ليس بنس واحد أكثر لـ Ulbricht" ، ترنيمة معارضي S-Bahn. في غضون أيام من بناء جدار برلين ، بدأت BVG ، بمساعدة شركات النقل الأخرى في ألمانيا الغربية ، في تقديم "حافلات تضامن مع برلين" - خدمات حافلات جديدة توازي خطوط S-Bahn وبالتالي قدمت بديلاً. بعد سنوات عديدة من انخفاض استخدام الركاب والعلاقات الصناعية الصعبة بين القوى العاملة في برلين الغربية وأرباب العمل في برلين الشرقية ، تم إغلاق معظم الجزء الغربي من S-Bahn في 11 سبتمبر 1980 بعد إضراب.

لا يزال يتم توفير خدمة لمدة 20 دقيقة في Stadtbahn من Westkreuz إلى Friedrichstraße بالإضافة إلى الخدمات في Nord-Süd-Bahn بين Frohnau أو Friedrichstraße أو Lichtenrade أو Wannsee. كما تم قطع الطرق التالية بعد إضراب 22 سبتمبر 1980:

  • Gesundbrunnen - Jungfernheide - Westkreuz - Schöneberg - Sonnenallee / Köllnische Heide (أعيد الافتتاح في 1993 إلى 2002)
  • Westkreuz - Olympiastadion - Spandau (أعيد الافتتاح في 1999)
  • سبانداو - ستاكن
  • يونغفيرنهايد - جارتنفيلد (سيمنسبان)
  • Jungfernheide - سبانداو
  • زيليندورف - دوبيل

لذلك أعيد فتح القسم S1 من Wannsee إلى Anhalter Bahnhof في عام 1984.

الأقسام الوحيدة التي تُركت مفتوحة بعد الضربة تشمل:

  • Frohnau - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Anhalter Bf - Lichtenrade (N I)
  • Heiligensee - Gesundbrunnen - Friedrichstraße - Anhalter Bf - Lichterfelde Süd (N II)
  • Wannsee - Westkreuz - Charlottenburg - Zoologischer Garten - Friedrichstraße (S I)

حولت أحداث 1980 اهتمام وسائل الإعلام والسياسة إلى ما تبقى من شبكة S-Bahn في برلين الغربية. قررت حكومة المدينة الدخول في مفاوضات مع ألمانيا الشرقية ، والتي كانت ناجحة في النهاية.

S-Bahn في تحرير BVB

على النقيض من ذلك ، خلال نفس الفترة ، تم زيادة الخدمات على S-Bahn في برلين الشرقية وتم بناء خطوط جديدة مع توسع مشاريع الإسكان شرقًا من وسط المدينة. مع وجود معظم U-Bahn في برلين الغربية ، أصبح S-Bahn العمود الفقري لشبكة عبور برلين الشرقية.

قامت DR بشراء DR Class 270 نتيجة لذلك ، حيث تم قطعها فقط إلى 166 قطارًا وتم تسليم الطلبات الأخيرة في عام 1991. تم إلغاء الطلبات المتبقية بعد إعادة التوحيد.

يُشار إلى امتداد 40 كيلومترًا من برلين S-Bahn مع التوسع في الشرق على النحو التالي:

تاريخ الجزء طول
(م)
19 نوفمبر 1961 هوهن نويندورف - بلانكنبورج 17,839
10 ديسمبر 1961 شونهاوزر الي - بانكوف
(مسار تعويض)
0 2,075
26 فبراير 1962 Grünauer Kreuz - Flughafen Schönefeld 0 5,804
30 ديسمبر 1976 فريدريشسفيلد أوست - مرزان 0 3,808
15 ديسمبر 1980 مارزان - أوتو وينزر شتراسه 0 1,759
30 ديسمبر 1982 Otto-Winzer-Straße - Ahrensfelde 0 1,724
20 ديسمبر 1984 Springpfuhl - Hohenschönhausen 0 4,747
20 ديسمبر 1985 Hohenschönhausen - Wartenberg 0 0,962

استحوذت شركة BVG على S-Bahn في تحرير برلين الغربية

في 9 يناير 1984 ، تولت شركة BVG مسؤولية تشغيل خدمات S-Bahn في برلين الغربية. بعد المزيد من الإغلاق في نفس اليوم ، تمت استعادة خدمة محدودة ، تتألف في البداية من قسمين قصيرين فقط دون تبادل مباشر بينهما. في السنوات ما بين 1984 و 1989 ، أعيد فتح العديد من الأقسام تدريجياً ، مما أدى إلى شبكة من 71 كم (44 ميل) وثلاثة خطوط - مع خط واحد يعمل على Stadtbahn واثنان على Nord-Süd-Bahn - تضم حوالي 50 ٪ شبكة برلين الغربية الأصلية. هذا التطور أعاد S-Bahn في برلين الغربية إلى الوعي العام وأعاد شعبيته.

أمرت BVG أيضًا BVG Class 480 للعمليات في الجزء الغربي من المنطقة منذ عام 1987 لتحل محل بعض القطارات القديمة المتهدمة (Class 475 و 476 و 477).

  • S1: أنهالتر بانهوف - وانسي
  • S2: Frohnau - Lichtenrade
  • S3: Wannsee - Friedrichstraße

خططت شركة BVG لفتح برلين S-Bahn في الغرب ، والتي تم التخطيط لها من عام 1984 إلى عام 1992 ، ولكن تم تعليقها قبل افتتاح جدار برلين ، وينبغي زيادة S-Bahn إلى حوالي 117 كم.

  • نويكولن - كولنشي هايده
  • Jungfernheide - جارتنفيلد
  • Jungfernheide - سبانداو
  • شونهولز - هيليغينسي
  • زيليندورف - دوبيل

حتى عام 1984 ، تم تخصيص حروف لجميع خطوط برلين S-Bahn كوسيلة لتحديد مسار القطار. تم اتباع هذه الحروف من حين لآخر بأرقام رومانية للإشارة إلى عمل قصير أو تشعب في الخدمة (على سبيل المثال ، A ، BI ، BII ، C ،) وما زالت مستخدمة داخليًا من قبل Berlin S-Bahn GmbH لجدولة المواعيد وبالاقتران مع مكالمة الراديو - إشارات لكل وحدة قطار. عندما تولت BVG مسؤولية تشغيل خدمات S-Bahn في برلين الغربية في عام 1984 ، قدمت مخطط ترقيم موحد جديد لكل من S-Bahn و U-Bahn ، والتي كانت تعمل أيضًا. كانت أرقام مسارات U-Bahn الحالية مسبوقة بالحرف يو بينما كانت أرقام مسارات S-Bahn الجديدة مسبوقة بالحرف س. تم استخدام نظام طرق الترقيم هذا في مدن أخرى في ألمانيا الغربية وتم توسيعه ليشمل خدمة S-Bahn للمدينة بأكملها بعد إعادة التوحيد.

بعد سقوط جدار برلين في تشرين الثاني (نوفمبر) 1989 ، أعيد إنشاء أول روابط معطلة ، مع شارع فريدريش في 1 تموز / يوليو 1990 ، باعتباره الأول. قامت BVG و DR بالتسويق المشترك للخدمات بعد وقت قصير من إعادة التوحيد. إداريًا ، ظلت شبكات S-Bahn المنقسمة منفصلة في هذا الوقت من التغييرات الجسيمة ، بما في ذلك إعادة توحيد ألمانيا وإعادة توحيد برلين في مدينة واحدة ، على الرغم من أن الخط الفاصل لم يعد جدار برلين السابق. قامت شركة DR و BVG (من برلين الموحدة بالكامل اعتبارًا من 1 يناير 1992 ، بعد استيعاب BVB من برلين الشرقية) بتشغيل خطوط فردية من طرف إلى طرف ، وكلاهما في أراضي الطرف الآخر. على سبيل المثال ، كانت S2 عبارة عن BVG بالكامل حتى بعد أن تم تمديدها شمالًا وجنوبًا إلى منطقة براندنبورغ / ألمانيا الشرقية السابقة. كان الطريق الرئيسي بين الشرق والغرب (شتادتبان) عملية مشتركة. تم تشغيل القطارات الفردية إما من قبل BVG أو DR من طرف إلى طرف على نفس المسارات. انتهى هذا الترتيب في 1 يناير 1994 ، مع إنشاء دويتشه بان بسبب الاندماج بين دويتشه بوندسبان الألماني الغربي السابق. تم نقل جميع عمليات S-Bahn في برلين إلى S-Bahn Berlin GmbH التي تم تشكيلها حديثًا كشركة تابعة لشركة Deutsche Bahn ، وانسحبت BVG من تشغيل خدمات S-Bahn.

من الناحية الفنية ، اتبعت عدد من المشاريع في خطوات إعادة إنشاء الروابط المقطوعة من أجل إعادة شبكة S-Bahn السابقة إلى وضعها عام 1961 بعد عام 1990 ، وخاصة Ringbahn. في ديسمبر 1997 ، أعيد فتح الاتصال بين Neukölln و Treptower Park عبر Sonnenallee ، مما مكن قطارات S4 من تشغيل 75 ٪ من الحلقة بأكملها بين Schönhauser Allee و Jungfernheide. في 16 يونيو 2002 ، أعيد افتتاح قسم Gesundbrunnen - Westhafen أيضًا ، لإعادة تأسيس عمليات Ringbahn.

تاريخ تمتد الطول (م) ملحوظات
1 أبريل 1992 وانسي - بوتسدام شتات 0 8,968 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961
31 مايو 1992 فروناو - هوهين نويندورف 0 4,176 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961
31 أغسطس 1992 Lichenrade - بلانكنفيلدي 0 5,750 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961
17 ديسمبر 1993 Westend - Baumschulenweg 18,344 مغلق في 28 سبتمبر 1980 (Westend - Köllnische Heide)
تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961 (Köllnische Heide - Baumschulenweg)
28 مايو 1995 شونهولز - تيجل 0 6,846 تم إغلاقه في 9 يناير 1984.
Priesterweg - Lichterfelde Ost 0 3,979 تم إغلاقه في 9 يناير 1984.
15 أبريل 1997 Westend - Jungfernheide 0 2,227 تم إغلاقه في 28 سبتمبر 1980.
18 ديسمبر 1997 نويكولن - تريبتور بارك 0 3,358 مغلق في 28. سبتمبر 1980 (نويكولن - سونينالي)
تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961 (Sonnenallee - Treptower Park)
16 يناير 1998 Westkreuz - بيشلسبيرغ 0 4,774 تم إغلاقه في 28 سبتمبر 1980.
25 سبتمبر 1998 Lichterfelde Ost - Lichterfelde Süd 0 2,668 تم إغلاقه في 9 يناير 1984.
15 ديسمبر 1998 تيغيل - هينيجسدورف 0 8,302 تم إغلاقه في 9 يناير 1984. (Tegel - Heiligensee)
تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961 (هيليغينسي - هينيجسدورف)
30 ديسمبر 1998 بيشيلسبرغ - سبانداو 0 4,146 تم إغلاقه في 28 سبتمبر 1980.
19 ديسمبر 1999 Jungfernheide - ويستهافن 0 3,146 تم إغلاقه في 28 سبتمبر 1980.
17 سبتمبر 2001 بانكوف - جيسوندبرونين 0 2,648 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961 (بانكوف - بورنهولمر شتراسه)
تم إغلاقه في 9 يناير 1984 (Bornholmer Straße - Gesundbrunnen)
شونهاوزر الي - جيسوندبرونين 0 1,783 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961
شونهاوزر ألي - بورنهولمر شتراسه 0 1,688 بناء جديد
15 يونيو 2002 ويستهافن - جيسوندبرونين 0 3,463 تم إغلاقه في 28 سبتمبر 1980.
24 فبراير 2005 Lichterfelde Süd - Teltow 0 2,880 تم إغلاقه في 13 أغسطس 1961 ، وانتقل إلى Teltow Stadt.

في 20 يوليو 2009 ، المعروف محليًا باسم "الإثنين الأسود" ، تم تخفيض خدمة S-Bahn بشكل كبير بسبب فحوصات السلامة في القطارات التي أمرت بها هيئة السكك الحديدية الفيدرالية الألمانية. تم طلب هذه الفحوصات بسبب حادث وقع في 3 مايو 2009 ، يتعلق بقطار S-Bahn. [3] تأخرت صيانة هذا القطار لمدة عامين ، مما يدل على استراتيجية خفض الإنفاق في شركة دويتشه بان الفرعية. [4] ترك العديد من القطارات التي خرجت من الخدمة للفحص أقل من 30 في المائة من قطارات النظام المتاحة لخدمة الإيرادات. تم إغلاق ثمانية طرق ، بما في ذلك معظمها من خلال الخدمات في Stadtbahn ، وتم تقليص الطرق الرئيسية على الخطوط الأخرى إلى 20 دقيقة وتقصير القطارات. [5]

تم إجراء بعض الترميمات الطفيفة في الخدمة في 3 أغسطس 2009. بسبب مشاكل التفتيش الجديدة ، تم تخفيض شبكة S-Bahn مرة أخرى بشكل كبير في 8 سبتمبر 2009 عندما تم سحب 75 ٪ من القطارات من الخدمة للفحص واسطوانات الفرامل المعيبة. [6] مرة أخرى لم يكن هناك قطارات في Stadtbahn بين Westkreuz و Alexanderplatz ولا قطارات S-Bahn إلى Spandau. القطارات على خطوط الدائرة ، وكانت تعمل بفواصل زمنية مدتها 10 دقائق. كانت الطرق الأخرى تعمل بفواصل زمنية طويلة ومسافات مخفضة. [7]

في أواخر عام 2009 ، توقع مجلس الشيوخ في برلين أن العمليات العادية ستستأنف في عام 2013 فقط. [9] في نفس الشهر ، رفض عضو مجلس الشيوخ عن قطاع النقل في برلين إنجبورج يونج-راير تمديد عقد المرور مع المشغل دويتشه بان (DB) والذي من المقرر أن ينتهي في ديسمبر 2017.

بحلول ربيع عام 2011 ، كان هناك حوالي 420 مجموعة قطار في الخدمة ، وهو تحسن كبير عن الوضع في عام 2009 ولكنه لا يزال غير كافٍ مقارنة بـ 500 مجموعة اللازمة لتقديم خدمة كاملة طبيعية. أعلنت S-Bahn أنها ستستثمر 120 مليون يورو لتحقيق هدف 500 مجموعة قطار في الخدمة بحلول ديسمبر 2011. [10] أعلن Rüdiger Grube ، رئيس DB ، أن الخسائر بسبب أزمة S-Bahn قد وصلت 370 مليون يورو في نهاية عام 2010. وتوقع أن تصل إلى 700 مليون يورو بنهاية عام 2014 ، مع عدم تحقيق أرباح تشغيلية قبل نهاية العقد في ديسمبر 2017. [11]

قدمت MTR Corporation و National Express Group و Berlin S-Bahn GmbH و RATP Development مناقصة لعملية الشراء ، وسرعان ما تبعتها شركة Stadler Rail المصنعة للقطارات لعملياتها من 2018 إلى 2033. العقود المحددة هي:

  • S41 Südkreuz - Südkreuz (حلقة في اتجاه عقارب الساعة)
  • S42 Südkreuz - Südkreuz (حلقة عكس اتجاه عقارب الساعة)
  • محطة S46 برلين الرئيسية - Westend - Königs Wusterhausen
  • S47 Spindlersfeld - Südkreuz و
  • S8 Hohen Neuendorf - Zeuthen
  • S3 إركنر - أوستكروز
  • S5 سبانداو - ستراوسبرغ-نورد
  • S7 Ahrensfelde - وانسي
  • S75 وارتنبرغ - Westkreuz
  • S9 برلين شونيفيلد - بانكوف
  • S1 بوتسدام - أورانينبورغ
  • S2 بلانكنفيلد - بيرناو
  • S25 Teltow Stadt - هينيجسدورف
  • S45 Berlin-Schönefeld - Südkreuz
  • S85 Grünau - Waidmannslust

بدءًا من عام 2010 ، تستبدل DB Netz محطات القطار الميكانيكية على شبكة S-Bahn بموازنات إلكترونية. [12] سيتم الانتهاء من تركيب جانب الجنزير لنظام التحكم في قطار ZBS الجديد في عام 2015 بينما توجد مرحلة انتقال لتشغيل القطار حتى عام 2025.


وكلما شددت الحكومة الخناق حول المدينة ، كلما انزلقت برلين ككل في حالة من الفوضى.

تسبب المعقل السوفيتي الدائم في برلين الشرقية في وقوع المدينة في فقر مدقع. تم إهمال المراكز العامة ، ورفوف المتاجر مجردة ، وأصبح العديد ممن انتقلوا إلى برلين الغربية للعمل عاطلين عن العمل. على الرغم من السماح بقدر أكبر من الحرية من الشرق ، إلا أن برلين الغربية تعاملت مع الهرج والمرج. بالتزامن مع اندلاع حرب فيتنام ، فقدت الأجيال الشابة الثقة في حكومتها. زادت المقاومة تجاه شخصيات السلطة وانتشر عنف الشرطة ، خاصة على الجانب الغربي من الحدود حيث احتل واضعو اليد في كثير من الأحيان المباني المهجورة للاحتجاج على المباني الحكومية المقرر أن تحل محلهم. أصبحت هذه المواقع محاور للمخدرات والدعارة ، مما أكسب برلين في نهاية المطاف شهرة عاصمة المخدرات الكبرى بحلول نهاية السبعينيات. وكلما شددت الحكومة الخناق حول المدينة ، كلما انزلقت برلين ككل في حالة من الفوضى.

فن تييري نوير // صورة من ويكيبيديا

لوحة للمحادثة السياسية

وصل الجدار إلى ذروته المادية في أوائل الثمانينيات ، حيث بلغ ارتفاعه 14 قدمًا وطوله 87 ميلًا. سئم اللاسلطويون المقلقون والمستوطنون من الدول الحليفة ومقاومو التجنيد في فيتنام من تهديدها الدائم. أصبحت الألواح الخرسانية لوحة قماشية فارغة عبروا فيها عن عدم رضاهم عن الوضع الاجتماعي والسياسي لبرلين. أصبح الجدار مكانًا للقاء الفنانين من جميع أنحاء العالم. جلب كتاب الجرافيتي من الجيل الأول ، وهم غالبًا أطفال الجنود الأمريكيين ، معهم روح مشهد الجرافيتي في نيويورك ، والذي اكتسب زخمًا في نفس الحقبة. شعر أحد الفنانين الفرنسيين الأوائل تييري نوير أن طلاء الجدار منحه القوة. ظل مشاركًا ثابتًا في رسم جدار برلين حتى سقوطه في عام 1989 ، حيث عمل جنبًا إلى جنب مع فنانين مثل كيث هارينج وكريستوف بوشيه.

فن تييري نوير // صورة من ويكيبيديا

لم يكن طلاء جدار برلين عملاً سهلاً. كما يوضح Noir على موقعه على الإنترنت ، كان عليه أن يرسم بسرعة نظرًا للظروف الخطيرة للجدار المحمي. باستخدام وصفته Fast Form Manifest - وضع فكرتين وثلاثة ألوان معًا في قطعة واحدة - كان Noir قادرًا على العمل بسرعة وكفاءة ، مما أدى إلى ظهور رؤوس الرسوم المتحركة الشهيرة وفيل به مفتاح. واستخدم آخرون الجدار للدعوة إلى التخريب السياسي ، وكتابة عبارات مثل "اصنعوا الحب وليس الجدار" أو "الشك هو جوهر العدم" لإظهار مقاومتهم. كان جدار برلين ، المنغمسًا في أصوات الغرب ، بمثابة دعم لصرخات التحرير بقدر ما كان بمثابة حاجز. على العكس من ذلك ، بقي الجانب الشرقي من الجدار عقيمًا. تم فصل سكان برلين الشرقية عن الجدار بقطعة واسعة من الأرض كانت تُعرف باسم Todesstreife أو "شريط الموت".


بالصور: جدار برلين

حاجز من الأسلاك الشائكة أصبح شبكة بطول 155 كيلومترًا من الجدران الخرسانية ، فصل جدار برلين برلين الغربية الديمقراطية عن برلين الشرقية التي يسيطر عليها الاتحاد السوفيتي من عام 1961 حتى عام 1989.

على الرغم من ادعاء النظام الشيوعي أن الجدار شديد الحراسة كان إجراء دفاعيًا ، إلا أنه منع بشكل فعال الألمان الشرقيين من البحث عن الحرية في الغرب. ولقي ما يقرب من 200 شخص مصرعهم أثناء محاولتهم العبور إلى برلين الغربية.

في الذكرى الثلاثين لسقوط جدار برلين ، توضح هذه الصور القمع الوحشي لأوروبا الشرقية في ظل النظام الشيوعي والبهجة بالحرية المستعادة في عام 1989.

(© AP Images)

حرس الحدود من ألمانيا الشرقية يحملون بيتر فيشتر البالغ من العمر 18 عامًا ، والذي أطلقوا النار عليه وقتلوه عندما حاول الفرار إلى برلين الغربية في 17 أغسطس ، 1962.

(© Edwin Reichert / AP Images)

بعد إبعادهما عن الحدود من قبل جنود مسلحين ، انسحب زوجان عجوزان من نقطة تفتيش على الجانب الألماني الشرقي من الجدار ، 13 أغسطس ، 1961.

(© Keystone-France / Gamma-Keystone via Getty Images)

عمال ألمانيا الشرقية يقومون بتحصين جدار برلين بكتل خرسانية وقضبان معدنية. وصفه النظام الشيوعي بأنه & # 8220 حصنًا مضادًا للفاشية & # 8221 لمنع الغربيين من دخول ألمانيا الشرقية وتقويض حكومتها. بدلا من ذلك ، أصبح رمزا للاستبداد الشيوعي.

(© Paul Schutzer / LIFE Picture Collection via Getty Images)

أحد سكان برلين الغربية ينعي ضريحًا لامرأة من ألمانيا الشرقية توفيت في محاولة للهروب من برلين الشرقية ، أغسطس 1961.

(© Wolfgang Kumm / picture alliance via Getty Images)

في غضون ساعات من قرار حكومة ألمانيا الشرقية & # 8217s للسماح لمواطنيها بالمرور إلى الغرب ، يتجمع الناس للاحتفال بالقرب من بوابة براندنبورغ ، 9 نوفمبر 1989.

(© Eberhard Klöppel / ullstein bild via Getty Images)

امرأة تتسلق جدار برلين في 10 نوفمبر 1989.

(© Roger Hutchings / In Pictures Ltd./Corbis via Getty Images)

رجل يأخذ مطرقة وإزميلًا إلى جدار برلين ، نصب القمع لما يقرب من ثلاثة عقود.

(© Ann-Christine Jansson / ullstein bild via Getty Images)

يرحب سكان برلين الغربية بالمواطنين الألمان الشرقيين الذين يعبرون الحدود في 9 نوفمبر 1989. وبعد أقل من عام ، انهارت الحكومة الشيوعية ، وأصبحت ألمانيا الشرقية جزءًا من جمهورية ألمانيا الفيدرالية التي أعادت توحيد ألمانيا المنقسمة.


شاهد الفيديو: وثائقي أبكاليبس حرب العوالم: جدار برلين - لناشيونال جيوغرافيك أبو ظبي